(1)缩短下属应用车在港作业时长。截至2002年6月底,地铁站完成停时为23.6 h,人均每辆车超计划0.8 h。停时未完成的主要原因是应用车在港停留的时间较长,主要表现车子在港待取、待送、待装、待卸时长较长。下一步在这方面要深入开展重点科技攻关,加强站、港运送组织水准,加大考评奖罚幅度。组织开展劳动竞赛。大力减少下属应用车的不科学停留的时间。
(2)努力实现互利共赢和多赢。长期以来,港以路兴,路以港盛、铁路线与海港相互依存共促,持续发展壮大。路、港、贸只有团结互助,结为利益共同体,才能做大烟台港销售市场,产生互利共赢或多赢局势,完成互利共赢,一同发展趋势,济宁港口地铁站与海港协作发展趋势的发展潜力非常大,在货源渠道组织、运送组织等工作中协作上要更为密切,而且不断扩大协作行业。
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