(1)缩短下属应用车在港作业时长。截至2002年6月底，地铁站完成停时为23．6　h，人均每辆车超计划0.8　h。停时未完成的主要原因是应用车在港停留的时间较长，主要表现车子在港待取、待送、待装、待卸时长较长。下一步在这方面要深入开展重点科技攻关，加强站、港运送组织水准，加大考评奖罚幅度。组织开展劳动竞赛。大力减少下属应用车的不科学停留的时间。

(2)努力实现互利共赢和多赢。长期以来，港以路兴，路以港盛、铁路线与海港相互依存共促，持续发展壮大。路、港、贸只有团结互助，结为利益共同体，才能做大烟台港销售市场，产生互利共赢或多赢局势，完成互利共赢，一同发展趋势，济宁港口地铁站与海港协作发展趋势的发展潜力非常大，在货源渠道组织、运送组织等工作中协作上要更为密切，而且不断扩大协作行业。